ดร.ไพโรจน์ ชัยจีระธิกุล หรือ “ดร.หมิง” อุปนายกสมาคมโลจิสติกส์และขนส่งภาคใต้ กล่าวถึงราคาตั๋วเครื่องบินโลย์คอร์สที่แพงมากในขณะนี้ว่า ที่ตั้งข้อสังเกตุอย่างแรก คือการคำนวณค่าโดยสาร ซึ่งคำว่า “ค่าโดยสาร” ที่สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) กำหนดควรจะรวมถึงราคาที่พท.รวมภาษีแล้ว เนื่องจากผู้โดยสารเข้าใจว่า ราคา 7,266 บาท คือ ราคารวมทุกอย่างที่ผู้โดยสารต้องจ่าย เขาไม่ควรมาคิดภาษีแยก
อย่างที่สอง ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางกรุงเทพฯ-ภูเก็ต หรือ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ มีการกำหนดราคาขั้นสูงสุด เฉพาะจากกรุงเทพฯ แต่หาดใหญ่ไปกรุงเทพฯ ไม่มีการกำหนดเพดาน ทำให้ราคาค่าตั๋วจากหาดใหญ่ไปกรุงเทพฯ จึงเกินเพดานที่กำหนดไว้ ซึ่งเกิดจากความไม่รอบคอบของ กพท. ที่ไม่ได้กำหนดขากลับ
“เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้จังหวัดภูเก็ตร้องเรียนเรื่องค่าตั่วเครื่องบินจากภูเก็ตไปกรุงเทพฯสูง เนื่องจากการกำหนดเพดานราคาจากกรุงเทพฯไปภูเก็ต แต่ไม่ได้กำหนดภูเก็ต-กรุงเทพฯ ทำให้ราคากระโดดที่ที่ขาหนึ่งนั่นก็คือ ขาจากภูเก็ตไปกรุงเทพฯ แต่ขาที่ไม่กระโดดคือ ขาที่มีการตั้งเพดานไว้”
ประเด็นที่สามคือ การคำนวณระยะทางใกล้ ระยะทางไกล โดยเอาราคาต่อกิโลเมตรเท่ากันไม่ได้ ยกตัวอย่าง กรุงเทพ-ขอนแก่น 300 กว่ากิโลเมตร ก็ใช้ 9.4 บาทต่อกิโลเมตร เช่นเดียวกับหาดใหญ่ไกล 700 กว่ากิโลเมตร ทำให้ราคากระโดดเป็น 7,000 กว่าบาท ซึ่งจริง ๆ แล้วโครงสร้างต้นทุนราคา ยิ่งระยะทางไกลเท่ากับต้นทุนคงที่เฉลี่ยลดลง เพราะจ่ายเฉพาะค่าน้ำมัน จะมาใช้สูตร 9.4 บาทต่อกิโลเมตรแบบเดียวกับขอนแก่นไม่ได้ มันต้องคนละอัตรากัน ไม่เช่นนั้นกลายเป็นว่าราคาตั๋วจากหาดใหญ่จะยิ่งกระโดดขึ้นอีก
“กพท.จะต้องทบทวนและให้ความชัดเจนกับสังคม” ดร.ไพโรจน์ กล่าว และว่า
นอกจาก 5 ประเด็นที่เสนอนายกรัฐมนตรีเรื่องปรับการบริการภาคพื้น เรื่องการเพิ่มการจัดสรรเวลาการบิน (สล็อต)แล้ว กพท.ก็มีปัญหาเรื่องกำหนดราคาไม่รัดกุม
ดร.ไพโรจน์ กล่าวต่อว่า กลไกสำคัญก็คือ กพท.ต้องคิดต้นทุนให้รัดกุมกว่านี้ ถึงจะคุมอัตราค่าโดยสารของแต่ละสายการบินที่จะขึ้นกับอุปสงค์อุปทานได้
ขณะเดียวกัน จะต้องไปเพิ่มจำนวนเที่ยวบินและขยายสนามบิน เพื่อแก้ปัญหาในระยะสั้น และระยะยาว
“สิ่งที่กพท.ทำได้คือ ต้องให้ความชัดเจนกับอัตราและสะท้อนความเป็นจริงของอัตราค่าโดยสาร จะคิดแบบเหมารวมแบบหยาบ ๆ ไม่ได้ ต้องคิดอย่างละเอียด”
นั่นคือ กำหนดเพดานว่า หาดใหญ่-กรุงเทพฯราคาเท่าไหร่ ภูเก็ต-กรุงเทพฯราคาเท่าไหร่ พอไม่ปิดขากลับราคามันมากระโดดฝั่งนี้ ทำให้ขาจากต่างจังหวัดเข้ากรุงเทพฯเดือดร้อนกันหมด เมืองท่องเที่ยวทุกเมืองเดือดร้อน เพราะเป็นขาที่ไม่ได้มีการกำหนดเพดานราคาไว้
จึงไม่แปลกใจว่าทำไมคนที่เดินทางมาจากกรุงเทพฯมาหาดใหญ่ไม่บ่นว่า บินมาแพง แต่คนที่บ่นว่า ราคาแพงก็คือคนที่เดินทางจากต่างจังหวัดเข้ากรุงเทพฯ เพราะไม่กำหนดเพดานราคา และเป็นเมืองท่องเที่ยวที่เข้ากรุงเทพฯที่บ่น ๆ กันอยู่ในเวลานี้ คือจากต่างจังหวัดเข้ากรุงเทพฯ
