สงขลา-ปลัดเทศบาลนครหาดใหญ่ แจงปรับค่าจอดรถ 61 เส้นทาง เพื่อแก้ปัญหาการจราจร-จอดแช่-กระตุ้นเศรษฐกิจในพื้นที่ สารวัตรจราจร สถานีตำรวจภูธรหาดใหญ่ เรียกประชุมผู้ประกอบการเตรียมบังคับใช้กฎหมายบังคับล้อเข้มข้น ย้ำเป้าหมายเพื่อแก้ปัญหาการจราจร
ดร.กิตติ เรืองเริงกุลฤทธิ์ ปลัดเทศบาลนครหาดใหญ่ เปิดเผย “ผู้สื่อข่าว” ว่าการประกาศใช้เทศบัญญัติเทศบาลนครหาดใหญ่ เรื่อง การจัดระเบียบการจอดรถ พ.ศ.2565 (อัตราค่าธรรมเนียมจอดยานยนต์ใหม่ของเทศบาลนครหาดใหญ่ ที่คิดค่าธรรมเนียมเป็นรายชั่วโมงในจำนวน 61 เส้นทาง) ตั้งแต่วันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ.2565
ที่มาก็คือมีการปรับปรุงพระราชบัญญัติ และทางกระทรวงมหาดไทยมีหนังสือแจ้งมา ทำให้เราต้องดำเนินการในเรื่องของการปรับปรุงเทศบัญญัติ ซึ่งจาการปรับปรุงเทศบัญญัติที่กำหนดอัตราค่าธรรมเนียมซึ่งเป็นไปตามระเบียบกฎหมายที่หน่วยเหนือกำหนดไว้
ลนครหาดใหญ่ ที่คิดค่าธรรมเนียมเป็นรายชั่วโมงในจำนวน 61 เส้นทาง) ตั้งแต่วันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ.2565
ที่มาก็คือมีการปรับปรุงพระราชบัญญัติ และทางกระทรวงมหาดไทยมีหนังสือแจ้งมา ทำให้เราต้องดำเนินการในเรื่องของการปรับปรุงเทศบัญญัติ ซึ่งจาการปรับปรุงเทศบัญญัติที่กำหนดอัตราค่าธรรมเนียมซึ่งเป็นไปตามระเบียบกฎหมายที่หน่วยเหนือกำหนดไว้
และได้มีการตราเทศบัญญัติไปตามลำดับ จนกระทั่งผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลาลงนามและได้ประกาศ ซึ่งได้มีการกำหนดพื้นที่เป็นบัญชีแนบท้ายพื้นที่จัดเก็บ ซึ่งการดำเนินการในเรื่องเทศบัญญัติ การจัดระเบียบการจอดรถ พ.ศ.2565 นั้นทางเทศบาลได้มีการเปิดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่เรื่องอัตราค่าธรรมเนียมที่จัดเก็บ
“จริง ๆ แล้วไม่ใช่เป็นการริเริ่มในปัจจุบัน มันมีการเก็บมาตั้งหลายปีมาแล้ว โดยมากแล้วการจัดเก็บจะจัดเก็บในเมืองที่มีความเจริญทางเศรษฐกิจและมีความจำเป็นที่จะต้องจัดเก็บเพื่อให้เศรษฐกิจมันเดินหน้าไปได้ ซึ่งหากไม่มีการจัดเก็บแบบนี้การจราจรก็จะคับคั่ง รถก็จะมาจอดอยู่ตลอดเวลา”
นอกจากนี้การจัดเก็บแบบนี้จะทำให้เกิดการหมุนเวียนที่เข้ามาจับจ่ายใช้สอยหรือมาซื้อของ ซึ่งหากมีรถจอดอยู่ก็จะไม่สามารถจอดรถได้ก็จะไม่ได้มาซื้อ ก็มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจ การค้า การขาย ของประชาชน รวมถึงเรื่องความมั่นคงหากไม่มีเจ้าหน้าที่มาคอยติดตามสอดส่องก็จะมีปัญหาความมั่นคงในเรื่องของความไม่สงบ
โดยเฉพาะในเรื่องของการท่องเที่ยวการจราจรก็คับคั่งถ้าไม่มีการออกกฎหมายหรือการบังคับใช้ในเรื่องของการจัดเก็บค่าจอดรถดังกล่าว ฉะนั้นเรื่องนี้ไม่ใช่เฉพาะเทศบาลนครหาดใหญ่เท่านั้นที่มีการจัดเก็บค่าที่จอดรถ เมืองใหญ่ ๆ หลาย ๆ เมือง ก็มีการจัดเก็บค่าที่จอดรถเหมือนกัน ไม่ว่าจะเป็นกรุงเทพฯ เชียงใหม่
“เป็นเรื่องของการออกกฎหมายให้เป็นแนวทางการพัฒนาเศรษฐกิจ เรื่องการจราจร ในเรื่องของการจัดระเบียบ ซึ่งเทศบาลนครหาดใหญ่เองก็เป็นเป้าหมายในเรื่องของความมั่นคงด้วยเช่นเดียวกัน ก็เลยเป็นอะไรที่สอดรับกับสถานการณ์ปัญหา ซึ่งกฎหมายให้อำนาจดำเนินการได้”
ดร.กิตติ กล่าวและว่า เราไม่เคยปรับปรุงเทศบัญญัตินี้มา ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่กระทรวงมหาดไทยได้ปรับปรุงพระราชบัญญัติ และให้อัตราในเรื่องการจัดเก็บมาเป็นกรอบในการพิจารณา ซึ่งเป็นกรอบใหม่ที่คาดว่าทางกฎหมายก็คงจะออกมาล่าสุดในสภาพการปัจจุบัน ภาวะเศรษฐกิจ ภาวะทางสังคม ซึ่งเมืองท่องเที่ยวจะมีการจัดเก็บแบบนี้ทุกแห่ง
“เทศบัญญัติจะมาช่วยแก้ปัญหาการจราจร การจอดรถ การค้าขาย ถ้ามีการจอดรถแช่ไว้เป็นเวลาหลายชั่วโมง ก็จะไม่มีการหมุนเวียนรถใหม่เข้ามาเพื่อซื้อขาย สมมุติว่าเราเวลาขับรถจะไปกินอาหารแล้วไปเจอไม่มีที่จอดรถสุดท้ายก็ไม่จอด ร้านอาหารก็ขายไม่ได้เหมือนกัน”
ฉะนั้นเทศบัญญัตินี้จะช่วยให้เกิดการหมุนเวียนการจอดรถ แก้ปัญหาการจอดแช่ไว้เป็นเวลาหลายชั่วโมง ทำให้เกิดการหมุนเวียนของรถในจุดที่ชุมชน และย่านการค้า ซึ่งตอนนี้กองยุทธศาสตร์เทศบาลนครหาดใหญ่ก็ได้ไปดำเนินการติดตั้งป้ายเพื่อให้ประชาชนได้รับทราบตามเส้นทางที่มีการจัดเก็บว่ามีการบังคับใช้แล้ว
“เมื่อเปรียบเทียบอัตราค่าธรรมเนียมจอดยานยนต์ใหม่ของเทศบาลนครหาดใหญ่กับที่อื่นแล้ว ในส่วนของเทศบาลนครใหญ่เองก็ไม่ได้สูงมากไปกว่าปกติแบบที่คนเข้าใจ เช่น กรุงเทพฯสูงกว่าเราเยอะ ไม่แค่ 1 หรือ 2 เท่า”
พ.ต.ต.สิทธิชัย ประดับ สารวัตรจราจร สถานีตำรวจภูธรหาดใหญ่ กล่าวว่า วันที่ 8 มีนาคม พ.ศ.2566 ได้มีการนัดประชุมกับผู้ประกอบการและผู้ที่มีส่วนเกี่ยวมาประชุม สืบเนื่องจากในขณะที่สถานที่สำหรับจอดรถบัสนักท่องเที่ยวมาเลเซียเสร็จแล้ว หลังจากที่มีการประชุมเมื่อครั้งก่อนที่เทศบาลนครหาดใหญ่
“ก็คือที่จอดรถเอกชนสมารถรองรถบัสนักท่องเที่ยวมาเลเซียประมาณ 50 คัน การดำเนินการขั้นต่อไปก็คือเราจะเรียกประชมในหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ไม่ว่าจะเป็นโรงแรมก็ดี ผู้ประกอบการรถบัสนำเที่ยวก็ดี และสภาอุตสาหกรรมท่องเที่ยวจังหวัดสงขลามาประชุมโดยทางโรงพักเป็นเจ้าภาพ”
จะเป็นการประชุมร่วมกันเพื่อหาแนวทางแก้ไข และกำหนดจุดจอดตรงไหนบ้าง จอดได้ไม่ได้ จอดรับส่งผู้โดยสารมีวิธีการจอดอย่างไร หลังจากนั้นก็ไปสำรวจพื้นที่แล้วก็ดูจำนวนรถต่าง ๆ เพื่อให้รับบัสจอดให้เป็นที่เป็นทาง ไม่ต้องจอดข้างถนนเหมือนที่ผ่านมา
พ.ต.ต.สิทธิชัย กล่าวว่า นอกเหนือจากการจัดระเบียบรถบัสนักท่องเที่ยวมาเลเซียแล้ว สำหรับประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนในพื้นที่ โดยเฉพาะการจอดรถ ซึ่งเราจะเห็นได้ว่าปัญหาบางอย่างมันก็มีไม่ได้รับการแก้ ยกตัวอย่างของเทศบาลนครหาดใหญ่ ซึ่งปัจจุบันมีการออกระเบียบเรื่องการจัดเก็บค่าที่จอดรถอัตราใหม่เป็นรายชั่วโมง
ก็จะแก้ปัญหาในเรื่องของการจอดรถแบบแช่ไว้เลยเป็น 4-5 วันหรือเป็นหลายชั่วโมง เป็นการจอดรถเพื่อจองที่กัน ตรงนี้ก็จะแก้ปัญหาได้ ก็จะทำให้รถมีการไหลเวียนมากยิ่งขึ้น ก็จะไม่มีการจอดแช่ เพราะกลัวค่าจอดรถที่มีการจัดเก็บเป็นรายชั่วโมงนับจากนี้ไป อันนี้ก็คือการแก้ด้วยวิธีที่ 1
วิธีที่ 2 ก็คือต่อไปเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรก็จะมีการคุมพื้นที่ วางพื้นที่เรื่องการจอดรถ ซึ่งขณะนี้ได้มีการนำป้ายประชาสัมพันธ์ของตำรวจจราจรไปติดตั้งตามจุดต่าง ๆ ในเมืองหาดใหญ่ แจ้งเตือนทั้งภาษาอังกฤษและภาษาไทยเรื่องการคับล้อในพื้นที่ห้ามจอด ก็จะช่วยลดการจอดรถที่แบบสะสม
ซึ่งจะช่วยเพิ่มที่จอดรถได้มากยิ่งขึ้น เพราะมีการจับเก็บค่าจอดรถเป็นรายชั่วโมง ทำให้บางคนเขามาจอดทิ้งไว้เป็นวันเขาก็ไม่กล้าจอด แล้วทำให้เกิดการหมุนเวียนของรถได้มากขึ้น และคิดว่าจาก 2 มาตรการดังกล่าวจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรและพื้นที่จอดรถในเมืองหาดใหญ่ได้ในส่วนหนึ่ง
แต่หากต้องการจะแก้ปัญหาระยะยาวเทศบาลนครหาดใหญ่ควรจะหาสถานที่สำหรับจัดทำเป็นพื้นที่จอดรถในตัวเมือง อาจจะเป็นพื้นที่หรืออาคาร ซึ่งอันนี้เป็นการแก้ปัญหาระยะยาว เป็นการแก้ปัญหาถาวร เป็นจุดที่ให้รถสามารถจอดได้ปริมาณมาก ก็จะช่วยลดปัญหาได้เยอะ
“ตอนนี้เราก็จะแก้ปัญหารถบัสนักท่องเที่ยวมาเลเซียก่อน ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่ในขณะนี้ ที่มาจอดข้างถนนในจุดต่าง ๆ ในเมือง เราก็พยามหาที่จอดให้เขา ที่เป็นสัดส่วน ก็จะได้ช่วยเพิ่มพื้นที่สำหรับจอดรถเล็ก เพราะรถบัส 1 คัน สามารถจอดรถเล็ก ๆ ได้ถึง 3-4 คัน”
สำหรับการบังคับใช้การจัดระเบียบการจราจรของ สถานีตำรวจภูธรหาดใหญ่ ในเขตเทศบาลนครหาดใหญ่ นั้น สารวัตรจราจร สถานีตำรวจภูธรหาดใหญ่ กล่าวว่า จะกลับมาเข้มข้นมากขึ้น โดยจะเริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ.2566 นี้ จากเดิมที่เราอนุโลมหรือชะลอไปก่อนหน้านี้เพื่อจะหาแนวทางแก้ไขปัญหาให้มันตรงกัน ก็คือหนึ่งเรากวดขันมันก็ดี แต่ส่วนที่ต้องทำควบคู่ก็คือเราต้องจัดที่จอดให้ประชาชน
ซึ่งก็ต้องยอมรับว่าหลังจากสถานการณ์โควิดคลี่คลาย รถจำนวนมาก ทั้งนักท่องเที่ยวและประชาชที่เข้ามาเพิ่ม แต่ในขณะเดียวกัน ถนนหรือที่จอดรถก็มีมีอยู่เท่าเดิม ดังนั้นเราก็ต้องจัดระเบียบเรื่องที่จอดรถต่าง ๆ ก็มีการคุยกันในหลายหน่วยงาน ก็ต้องยอมรับอีกส่วนหนึ่งนอกจากรถที่จอดทิ้งไว้นาน หรือจอดขีดขวางแล้ว
ก็ยังมีของต่าง ๆ ที่วางไว้ หรือรถเข็นของพ่อค้าแม่ค้าพอเลิกขาย แต่ก็ยังวางรถไว้ไม่ได้เก็บกลับหรือมีที่จอดให้เรียบร้อย อันนี้ก็เป็นปัญหาหนึ่งที่เราต้องเร่งแก้ไข
สำนักข่าวโฟกัส
สมชาย สามารถ
